【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（5）日上午進行交通部門第三天質詢，高雄市議員李雅靜關切捷運青線規劃進度，要求高雄市政府捷運工程局明確提出進入鳳山火車站的可行性評估與時程，不能讓地方期待多年的大眾運輸路網只停留在願景與想像。
李雅靜指出，從捷運黃線站點、出入口、停車場配置，到未來青線是否能接續黃線預留口，串聯鳳山中崙、五甲及外圍地區，地方已多次與捷運局討論。她強調，鳳山需要的不只是捷運經過，而是能真正與火車站、生活圈及人流節點整合的交通系統。
她表示，鳳山火車站每日進出人潮可觀，是鳳山重要交通核心，若青線無法有效銜接，將錯失帶動地方發展的重要契機。她建議，若無法直接共構，也應評估在火車站周邊設站，再以地下聯通道、地面類共構或類似機場輸送帶的友善動線，服務長輩、通勤族與轉乘旅客。
捷運工程局局長吳嘉昌答詢表示，青線屬整體路網規劃的一部分，目前方向是由五甲、鳳山進入鳳山火車站周邊，並持續就工程技術、營運需求、用地取得及轉彎半徑等條件研議。他指出，團隊已到現場勘查，未來若能靠近鳳山火車站，將可提升轉乘效益。
李雅靜則要求，捷運局應於三個月內提出青線進入鳳山火車站的可行性評估，內容須包含工程解方、可能站位、聯通方案、地下管線盤點及明確時程表。她強調，這不是單純交通建設，而是決定鳳山未來發展的重要節點。
她也要求市府與交通部、鐵道局建立專案平台，避免重演鳳山火車站完工後未能預留共構空間的缺憾。她說，地方民意與實際需求應提前納入規劃，不能等程序走完後才發現無法整合。
另針對大東站聯合開發案，李雅靜也關切停車空間是否充足。吳嘉昌回應，經與議員討論後，目前住戶與停車位比例約為1比0.9，高於一般約0.83水準，停車配置已有提升；投資者目前正辦理都市設計及交通影響審查，捷運局會持續督促相關程序。
李雅靜強調，捷運路網規劃必須回應地方真實生活，不只要有路線圖，更要有可執行的節點、轉乘與停車配套，讓鳳山市民看得見時程，也看得見未來。
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