【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市政府積極推動交通安全，近年來，交通事故下降、行人事故也下降，但高雄市的交通死亡事故卻是全國各縣市最高！高雄市教育局3/6日舉行全市的國小校長會議，教育局社會教育科科長李靖葦報告時，強調減少交通死亡故事的重要，希望在教育的紮根，與工程的改善，要有所警惕，並進行滾動式修正，希望校長們能全面起動來，讓校園交通安全的布建能做到「看得見，來得及！」
113學年度高雄市國小校長聯席會議，3月6日在立志中學盛大舉行，有全市200多所國小校長、幼兒園園長出席。社教科科長李靖葦也報告高雄市校園交通安全的實行現況，法令的新定，與需要滾動修正的地方。
李靖葦報告指出，依據官方統計，「高雄市交通事故下降、行人事故也下降，但高雄市的死亡事故卻是全國縣市最高！」所以，我們在推動教育的紮根，或工程的改善，都還是難免會有一些需要警惕或需要滾動修正的地方。因此，她提出許多的資料分享，也希望校長們能全力配合。
李靖葦談到學校在申請各項交通安全與工程的補助計劃，除了鼓勵學校提出申請，也提醒在申請書面資料的書寫，許多值得注意的地方。
她談到微形電動二輪車的宣導表示，滿14歲就可以合法騎乘，而這也正好是國小學生畢業之後很快便會碰到的問題，教育局也提供學校相關法律的參考，包含交通安全月的資料，就是希望學校多多向小學生宣導。
在課程模組方面，在寫課程計畫的時候，她也建議將行人、乘客與自行車騎士的部份融入，並表示目前也有不少國中、高中、國小各自在推，或是校本課程的部分都可以融入，讓大家知道，「我們做了很多通學步道的整修，可是在我們上位的法令，他有哪一些其實是已經可以支撐跟協助我們的。像全國在去年10月1日公佈了行人交通安全設施條例。」
「因為我們的一些路口設施，或是人行道還不夠連續，有一些障礙物，所以必須進行一些工程改善，畢竟學校也是社區環境的一環，必須從點到線到面，進行改善，而這些都應該讓中央與地方主管機關知道。」
李靖葦也無奈的表示，「大家(校長們)做的很辛苦，不管是在教育，或是通學步道的推動，可是我們常常看到新聞的標題，就說我們花了很多錢，但是他又來檢視我們的人行步道，結果檢視都不合格，大家只看到不合格，卻沒有看到我們改善之後，它帶來的一些效率，或你們中間的辛苦。」所以，她也提醒校長們，「在過程中，我們可以做的更好，或是小地方可以再注意一下。」
她也談到，警示器其實不需要去申請大經費，「你車道上來，你學校可能在巷內或巷外，警示器的部份要拜託大家；小綠人與秒速器的部分，也是一樣，行人人權促進會、交通部都在提醒我們，孩子的身高，跟孩子的步數，跟成人不一樣，所以大家在檢視自己學校四周的路口，能爭取的一定要把小綠人、秒速器、行人觸動控制這三個東西都解釋進去，尤其是孩子的步數，其實真的比較慢，所以我們在檢測這些的時候，要去注意到現行的秒數足不足夠讓孩子們安全通行，尤其是大路口，中間沒有行人庇護島的時候。」
她也談到行穿線，希望學校的行穿線都要改成綠的，「你們在爭取行人永續安全計劃，或教育週邊計劃時，大家都知道行穿線都要退縮。」但退縮時，要注意哪些事情？「我們在退縮的時候，我們的圖說，交通局會看過，可是我們可能會忽略一件事，就是裝紅綠燈時，我們知道要經過居民的同意書，可是行穿線在退縮時，有時會忽略到，行穿線一退，對面是居民，然後一退，就直衝到人家的正門口。」
她語重心長的說，這是前幾次學到的慘痛教訓，特別提醒大家，退縮的圖說與現實上居民住宅的位置，之前一定要經過公民參與、公民共識與居民的同意，「拜託一定要取得共識之後再來施作，不然就會演變成現在的幾個狀況，就是我們其實是按圖施作，大家都沒有錯，但是居民對於這樣衝到門前，他們其實是不能接受，會衍生之後的一些陳抗事件，到底要怎麼解決？又要花費很多的時間、精力，交通局又要再來做後續的協調，學校又要做二次施工等等。」
所以，她強調，「包含行穿線的移動，不要任意去取消，因爲民衆都已經習慣，縱使我們可能覺得已經有哪一條路的紅綠燈已經足夠了，但後續還是會有一些居民的聲音出來，所以請大家知道，在街口，你要做無障礙斜坡，你做路形的改變，或者是你的路口的視線有沒有死角、障礙物等等，高度不要超過0.5公尺等等，都要再提醒大家。」
她也提到，今年開始，會做通學區、減速區的設置，會跟交通局合作，希望校長們做一些盤點與檢視，「如果大家需要申請行人永續計劃、中央國土署的計劃，請大家一併把這個納進去，因爲跟交通局的合作未必要得到經費，因爲他會認爲，我們要經費應該要全盤檢視，而不是單點設計，所以未來如果我們朝這個方向去調查各項減線區的需求，也許要不到國土署的經費，所以就無法做大幅度的改善，但是當你學校從點到線到面進行通盤檢討，包括紅綠燈、小綠人，與週邊想要改善的東西，未來才比較要得到經費去做整體的改善。」
最後，她也強調：「看得見，來得及！」六個字，表示「檢視的工作很複雜，而我們都不是專業，但是希望從『孩子看得見，大家反應來得及』，去全面檢視，才不會造成後續的交通事故。」
現場，她也請校長們參考包含行穿線改高、減速平臺、人行道外推、校園週邊通學伸路線150公尺納入規劃，「做一個人行道，讓行人跟車輛都能夠在通過路口時，都能夠看得到彼此，保持安全距離，也確保安全。」
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