漾新聞|小港林園線拚123年通車王耀裕盯進度與管線安全

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（5）日上午進行交通部門第三天質詢，高雄市議員王耀裕關切捷運小港林園線、國道7號、台88東向壅塞及林園交通瓶頸，要求高雄市政府捷運工程局與高雄市政府交通局確實掌握工程進度、石化管線遷移與周邊道路承載，避免重大建設推動過程衝擊地方交通。

王耀裕指出，捷運小港林園線全長約11.59公里，原計畫經費533.11億元，後續第二階段再經行政院核定304億元，整體計畫通車時程修正至123年。他要求捷運工程局明確說明，123年目標是否仍能如期達成，不能讓地方期待一再落空。

高雄市政府捷運工程局局長吳嘉昌答詢表示，小港林園線第二階段至林園地區約5公里多路段，目前正準備發包，若發包順利，工程將依行政院核定期程朝123年完工通車目標推動。王耀裕要求捷運局會後提供第一階段、第二階段及土建、機電、軌道等各標案詳細進度，讓議會與地方能持續監督。

針對整體路網，王耀裕也關心東港林園線及大寮林園線規劃。吳嘉昌說明，東港林園線由屏東縣政府主政，已提報交通部；大寮林園線則納入高雄整體路網規劃，後續將依優先順序推動，相關進度會再提供議員參考。

王耀裕進一步指出，小港林園線沿線地下管線複雜，尤其RL1、RL2與管束三附近涉及中油、臺塑、亞聚、臺氯等石化管線，且與國道7號部分路線重疊，未來若管線遷移不順，恐影響捷運工程進度。吳嘉昌表示，小港林園線由原先高架輕軌改為地下捷運，就是為避開高壓電塔及石化管線，站體也採路外設站，施工安全將透過專業單位與市府相關機制共同把關。

國道7號部分，王耀裕指出，大寮鳳寮路段仍有地主、廠房拆遷與估價疑慮，地方對用地取得及交通銜接仍有高度關切。他並提醒，鳳屏一路若未同步拓寬，未來國道7號交流道啟用後，恐造成更嚴重交通瓶頸。

交通局長張淑娟表示，國道7號為交通部高速公路局主責，目前第六標曾兩度流標，主因涉及土方問題，高公局預計5月底重新上網招標。用地取得約完成七成，剩餘部分仍由高公局持續協調。至於鳳屏一路拓寬，公路局仍在評估，市府將持續協調中央單位處理。

王耀裕也關切台88東向往大寮、林園方向長期塞車，指出西向經交通改善後已見成效，但東向上下班及部分時段仍嚴重回堵。張淑娟回應，台88東向車流已超過道路容量，目前號誌、智慧控管及交通工程手段幾乎都已運用，仍須透過道路拓寬、分流與用路導引等方式，才能進一步舒緩。

王耀裕強調，小港、林園、大寮都是高雄產業與生活交通的重要區域，捷運、國道、快速道路與地方道路不能各做各的，市府應與中央建立更緊密協調，讓重大建設真正解決交通問題，而不是在完工後製造新的壅塞。