【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（13）日進行都市計畫委員會業務報告質詢，高雄市議員張博洋針對炎熱氣候下的行人環境提出具體建言，指出市府即將試辦的路口行人遮陽傘不應僅止於單點工程，而應納入都市計畫與行人空間設計的基礎設施，透過系統化規劃，打造更友善且具體感降溫效果的城市步行環境。
張博洋以輕軌「愛河之心站」（C24）與捷運「凹子底站」（R13）之間約100公尺的轉乘路線為例指出，該區域長期缺乏遮蔭設施，民眾轉乘時須在烈日下步行，對高雄氣候而言是一大負擔。他表示，針對此類曝曬問題，高雄市政府捷運局與高雄捷運公司已規劃於C24站順、逆行轉乘路口，以及R6/C3凱旋站轉乘路口試辦設置三座大型遮陽傘，作為改善措施的起點。
張博洋認為，遮陽傘試辦雖具指標性，但若未納入整體規劃，恐淪為零星補丁式工程，難以發揮整體效益。他強調，高雄作為典型熱帶城市，應建立完整的「體感降溫」政策，從都市設計層級就導入遮蔭、綠化與通風等策略，讓行人空間具備連續性與舒適性。
張博洋進一步引用台北市「開發基地體感降溫專案」指出，透過綠覆、都市風廊、遮蔭設施與透水鋪面等整體規劃，可達成體感降溫約2°C的效果，提升市民戶外活動意願，同時降低室內空調能耗。他表示，高雄氣候條件更為炎熱，更應積極推動類似策略，打造適合長時間戶外活動的城市空間。
除了機能性考量，張博洋也強調城市景觀的重要性，建議市府在設置遮陽傘或遮陽亭時，應兼顧美學設計，並參考韓國等國際城市案例，將遮蔭設施轉化為具有在地特色的街道裝置，不僅提供遮蔭功能，也能提升城市整體形象與識別度。
張博洋指出，未來在都市計畫與都市設計審議中，應將「行人空間連續遮蔭」及「街角涼點」納入標準模組，作為公共工程設計的基本規範，從源頭提升人行環境品質，而非事後補強。他強調，唯有結合既有綠化政策與行人環境改善計畫，才能讓降溫成為市民有感的生活體驗。
對此，高雄市副市長林欽榮答詢表示，捷運局將於輕軌與捷運轉乘站先行試點設置行人遮陽傘，作為改善行人環境的第一步，都市發展局亦正研議相關降溫策略，後續將陸續對外說明具體規劃方向。
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