波新聞—劉己玄/高雄
昔日台糖「旗尾線」鐵道未拆除前，兼營載客業務，在台糖營業線鐵道中，有「金雞母」稱譽，三大小火車站－旗尾站、旗山站、九曲堂站，各具設站特色與功能，許多鐵道迷或文史工作者著墨不少，但有關旗尾站，卻鮮少為文著墨!
三大小火車站特色如下：旗山站是旗山放射線區域鄉鎮的中心；九曲堂站是「旗尾線」鐵道終點站，除運輸糖品外，特殊之處則是台糖南部各糖廠，藉由「南北平行線」鐵道將製糖後的蔗渣，經「鳳山站」運送至九曲堂站前方的永豐造紙，此外，旗山、溪洲盛產的香蕉，也藉由旗尾線運送至九曲堂站，再轉由台鐵運輸至高雄港出口；旗尾站則是位於旗山糖廠製糖工廠前方。
旗尾站則於50年代，隨著美濃線（旗尾－美濃－竹頭角）鐵道拆除而廢站，改為「招呼站」。
最令文史工作者遺憾的是：美濃線經過風景宜人的「美濃湖」，如果鐵路未拆，搭小火車遊湖，必成熱門勝景。
旗尾站昔日除了是旗山糖廠「大站」外，也是營業線、原料線「車長」的上下班地點，擔任旗尾站站長也身兼「車長班」的「班長」。
在營業線頂峰時期，包括站長、站員在內，至少十員以上，如果加上車長，至少二十員以上，是各站中職工人數最多者。
旗尾站最後一任站長是劉文秀。因為糖廠實施甘蔗公路運輸，加上美濃線廢線，客源減少，終至「廢站」命運!
劉文秀隨後調掌九曲堂站，負責客運業務、香蕉、蔗渣、糖品運輸等調度事宜，直至「旗尾線」廢線。
圖／劉姓人士提供
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