【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄力推智慧城市，但「智慧停車」提供的資訊究竟準不準？高雄市議員林智鴻今（21）日下午在市議會交通部門質詢，從駕駛實際使用情境出發，秀出團隊多次實測結果，直指官方停車資訊系統與民間介接平台存在空位數量不同步、特殊車格標示不清、連線異常及部分資料長時間未更新等問題。他強調，智慧停車不能只是城市宣傳的展示品，「資訊如果不準，民眾到了現場還是沒得停」，要求交通局全面盤點資料品質。
林智鴻指出，民眾開車出門前透過高雄市停車資訊服務網查詢，希望知道目的地附近還有多少車位，但對身心障礙者、帶著6歲以下兒童的家庭，甚至有充電需求的電動車車主而言，除了「有沒有空位」，更重要的是「剩下的是什麼車位」。
他以實際案例指出，部分系統顯示一般停車資訊，抵達現場後卻發現是身障專用等特殊車格，駕駛根本無法使用；若特殊車格資訊沒有在查詢端清楚呈現，不僅容易造成誤判，也失去智慧停車協助民眾事前規劃的意義。
林智鴻團隊並於8月20日進行實測，比對交通局官方系統與取得公共資料的民間停車平台，發現同一路段在不同系統上呈現的空位狀況並不完全一致。他質疑，同樣源自政府停車資料，若不同平台顯示不同結果，民眾究竟該相信哪一個？
他也點出部分停車場出現「連線異常」。包括運動場館、公共停車場等地點，雖可查到總車位數，卻因系統連線問題無法掌握即時剩餘車位；團隊9月再次實測，也發現線上資訊與現場實際空位仍有落差。
交通局長張淑娟答詢表示，交通局本身的停車資訊持續更新，路邊停車資料主要由收費人員開單後傳送至雲端，因此會存在一定時間差；民間平台取得開放資料後，更新頻率也各有不同，有的平台約數分鐘更新一次。至於議員指出部分資料長時間未更新及資訊異常情況，交通局將進一步了解並全面檢視。
林智鴻認為，問題不能只歸因於更新時間差。政府既然提供公共資料，就有責任確保源頭資料正確，否則民間平台再怎麼介接，最後提供給市民的仍可能是錯誤資訊。他要求交通局釐清資料從停車現場、收費端、雲端到開放資料平台的每一個環節，找出資訊失真的原因。
除了智慧停車，林智鴻也從1999市民陳情資料追查交通民怨。他引用統計指出，交通相關陳情案件呈現增加趨勢，其中停車場管理、停車設施及停車規劃等議題均占有一定比重，要求交通局不能只看案件總數，更應分析陳情集中在哪些停車場、哪些路段以及問題類型。
他表示，若同一停車場或同一路段反覆遭到陳情，就是市府應優先處理的「熱區」。即使涉及個資，也可將姓名、地址等識別資訊去除，再進行案件內容分析，以找出市民最常遇到的問題。
張淑娟表示，1999案件分派至交通局後均逐案處理，至於如何進一步彙整、分析陳情內容及熱點，她將再了解相關資料與作業方式。
林智鴻強調，智慧交通真正的價值不在於「有一套系統」，而是民眾能不能獲得準確、即時、好用的資訊。從特殊車格、剩餘車位到1999陳情熱區，都應透過資料整合找出問題核心，才能讓科技真正解決市民每天開車、找車位所面對的不便。
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