【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】公車為了準點，卻在學生上學尖峰停在校門口等時間，反而形成新的交通安全風險！高雄市議員黃文益今（21）日在高雄市議會交通部門質詢指出，公車路線在五福國中站設置班次「管制點」，當車輛提早抵達時，必須停靠等待至表定時間才能重新發車，近期卻多次發生公車在學生上學尖峰長時間停等，後方機車被迫繞進汽車車流，家長接送車輛也與學生交織，要求交通局立即檢討管制點位置，並全面盤點其他學校周邊是否存在相同問題。交通局長張淑娟表示，將重新檢討五福國中附近的管制點，尋找兼顧乘車需求又不影響交通的位置。
黃文益在議場直接播放9月17日、18日上午五福國中周邊交通影像，指出學生進校尖峰時段，公車不是單純上下乘客後離站，而是因為必須「校正時間」，停在站區等待發車。
他表示，公車如果前段行駛較順、提早抵達管制點，就不能直接提前離站，否則後續站點的班表全部會受到影響，因此必須在管制點等到表定時間再出發。
問題就在於，這個等待地點正好位於學校周邊。
黃文益指出，上午7時至7時30分前後正值學生集中到校時段，除了學生騎乘自行車、步行之外，還有家長汽機車接送，人車流量本來就非常大。此時一輛大型公車如果停在路旁數分鐘，與一般上下客的短暫停靠完全不同。
他以影片指出，部分機車為了閃避停等公車，只能向外繞行，直接與外側汽車車流交織；公車龐大車體也可能形成視線死角，讓後方機車、轉向車輛與進出校門的學生增加衝突風險。
「正常上下車沒有問題，問題是停在那裡等5分鐘。」
黃文益表示，學生上學時間分秒必爭，校門前原本就是交通安全最敏感的區域，公車為維持準點而設置管制點有其營運需求，但「校正班次」不應以犧牲學生通學安全為代價。
他指出，公車管制點主要功能，就是當車輛行駛速度比預定時間快時，讓駕駛在特定站點停等，重新校正班次後再發車，避免一路提早而使後續乘客錯過班車。既然「停等」是制度設計的一部分，交通局真正應該處理的就不是要求駕駛不要停，而是重新思考管制點設在哪裡最適合。
黃文益因此要求交通局，不只檢討五福國中，更應全面盤點高雄市公車路線的中途管制點，「到底還有多少個設在學校門口？」
他認為，有些學校周邊道路空間較大，或許影響有限，但如果像五福國中一樣，上學尖峰人車高度集中，公車又需要停留數分鐘，就應該優先尋找其他適合的校正位置。
張淑娟回應，學校本來就是公車乘車需求集中的地方，當初將站點設置於學校附近，自有服務學生及乘客的考量；但公車如果前段行駛較為順暢而提早抵達，由於後方還有很長的路線，確實不能一路提前發車，否則後續所有站點時間都會受到影響，因此需要中途管制點校正時間。
她表示，從黃文益提出的實際情況來看，若停等已經影響學生通學及道路交通，交通局會重新檢討管制點位置，尋找既能方便學生搭乘公車，又比較不會影響交通安全的地點。
黃文益強調，問題並非反對公車停靠五福國中，而是「上下客」與「長時間等待校正」必須分開處理。市府推動大眾運輸的同時，更不能忽略校園周邊交通安全，尤其學生上、下學尖峰的道路風險，更應優先排除。
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公車校正班次竟堵校門口 黃文益促撤五福國中管制點https://www.youngnews3631.com/news_detail.php?NewsID=18170
