【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】九如橋預定7月31日上午11時正式通車，高雄市多位議員今天(7/28)下午親赴現場會勘，邀集高雄市政府工務局新建工程處、交通局及捷運工程局檢視工程與交通動線。高雄市議員簡煥宗聚焦尖峰回堵、號誌調整及施工溝通，張博洋則主張建立城市美學審議機制，要求新橋通車後兼顧安全、效率與城市品質。
九如橋工程總經費約5億6738萬元，其中中央補助約4億2898萬元，高雄市政府自籌約1億多元。原有長624公尺的大陸橋拆除後，改建為長約70公尺、寬30公尺的平面橋梁，串聯三民區與鼓山區，並銜接翠華路、九如四路、河西一路及輕軌沿線交通。
簡煥宗表示，工程自2023年11月展開拆除，歷經近3年施工，終於確定於7月31日上午11時通車。他並感謝立法委員李昆澤在中央協助爭取經費，認為九如橋是三民、鼓山重要交通建設，通車前仍須把各項細節逐一檢查完成。
現勘過程中，簡煥宗特別關注內惟地區經九如四路上下九如橋的交通問題。他指出，約60公尺的短距離內，連續經過翠華路口、輕軌路口及河西路口，車流與軌道動線高度交織，尖峰時段是否可能形成回堵，必須在正式通車前審慎評估。
高雄市政府交通局回應，已透過電腦模擬並與捷運局討論，目前規劃以號誌作為主要通行控制，該路口將有6顆號誌、6種顯示方式。自7月31日起的兩個月內，也將配置4名人力於輕軌路口協助指揮與疏導。
簡煥宗要求，通車初期尖峰時段必須持續派員現場觀察，並依實際車流進行號誌動態調整。他提醒，8月31日後各級學校陸續開學，車流量將進一步增加，交通局與捷運局應提前掌握尖峰變化，避免回堵影響輕軌運行及周邊道路。
他也直言，九如橋工程施工期間之所以衍生多項爭議，核心問題在於施工單位未能做好溝通。「公共工程造橋鋪路是好事，但少了與人的溝通，就沒有那麼美好。」他認為，工程品質之外，市府更應正視沿線居民在施工期間承受的不便與壓力。
北美術館里里長初學霖在會勘中逐一反映，施工期間曾出現無預警停電、路燈直接照入住家、道路縮減造成車庫進出風險、無預警封路，以及排水系統疑慮等問題。簡煥宗表示，從里長陳述可見，相關單位除有互相推責情形，也缺乏願意承擔溝通責任的人。
針對現場反映，新任高雄市政府工務局新建工程處處長表示願意承擔相關問題。簡煥宗說，期待未來公共工程能更重視與地方溝通，也不應再讓九如橋與龍德新橋等工程，因設計與溝通不足而引發城市美學爭議。
張博洋則指出，九如橋不只是連接鼓山與三民的重要交通節點，也肩負高雄西北區未來車流疏運功能。由於目前仍在暑假，真正的交通考驗可能在8月底開學後出現，市府應持續追蹤通車後的實際運行狀況。
他表示，從鼓山經翠華路往三民方向行駛，短距離內將陸續遇到翠華路、輕軌平交路口、河西一路及同盟路等重要路口，彼此距離相近，未來將形成密集且複雜的車流交織區，任何號誌或轉向設計都可能影響整體通行。
張博洋關切，車輛是否可直接右轉或左轉、轉彎後是否需要分流設計，以及尖峰時段排隊車流是否可能回堵至輕軌軌道區，影響輕軌安全。他要求交通局不能等到塞車後才處理，應在通車前完成規劃、模擬及應變準備。
他也要求交通局持續追蹤通車後交通狀況，必要時立即調整號誌、標線及交通動線，避免新橋完工後又形成新的交通瓶頸。張博洋認為，九如橋真正的考驗不在完工，而是通車後能否維持安全、平順與有效率的交通運作。
除交通問題外，張博洋也向新工處提出城市美學建議。他表示，高雄近年投入大量重大公共建設，但公共工程不應只關注工程品質與施工進度，也應從設計階段納入城市景觀、在地歷史與文化脈絡。
張博洋指出，公共工程將影響高雄未來10年、20年，甚至百年後的城市樣貌，新工處不只是施工單位，也肩負把關城市景觀的責任。他建議市府研議成立具專業性的城市美學審議或諮詢機制，讓重大建設從源頭導入整體景觀思維。
他並建議，未來重大公共工程評選或設計審查時，應保障一定比例的城市設計、景觀及建築美學專業委員參與，使公共建設不只具備實用功能，也能成為提升城市品質的重要資產。
此次會勘除簡煥宗、張博洋外，高雄市議員何權峰、陳慧文、邱俊憲，以及黃彥毓、湯詠瑜服務團隊等也共同關注工程進度。張博洋表示，九如橋通車後若民眾發現交通動線、號誌、標線或使用問題，將持續追蹤相關單位改善情形。
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