【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員何權峰今（22）日下午於市政總質詢中，聚焦高鐵南延進入高雄火車站與站區大都更計畫，指出高鐵進站已是確定政策，但未來仍將經歷漫長工程期，市府必須提前掌握拆遷影響、交通衝擊、都市計畫及周邊商圈活化，讓高雄車站不只成為交通樞紐，更能帶動城市核心再生。
何權峰指出，高鐵南延進入高雄火車站與車站周邊大都更，應視為同一個整體計畫。過去外界曾推估完成環評後動工約11年、最快128年通車，如今時程已調整為最快129年，顯示工程期程仍具變數。他要求市府密切掌握中央規劃進度，並儘快釐清是否有民宅受影響、是否涉及拆除，以及未來施工期間如何維持交通秩序。
他表示，中央目前已同意部分明挖覆蓋路段調整，包括縮短至約2.4公里，並避開中華路、民族路等主要幹道，但對三民區居民而言，最關心的仍是工程會不會影響家園與生活。市府作為地方政府，不能只等待中央說明，而應主動協助居民掌握資訊，並預先規劃交通配套。
何權峰也指出，高雄車站周邊未來將結合商業大樓、旅館大樓、台鐵土地開發及高鐵進站契機，形成「高鐵忠誠經貿都心」等整體規劃。其中台鐵可使用土地約20公頃，若能搭配大都更計畫，將成為高雄核心商業區再造的重要資產。
他進一步表示，高雄車站商業大樓與旅館大樓已逐步招商，未來兩、三年內可望陸續營運，周邊如三鳳中街、長明商圈及後驛商圈，也應趁勢串聯。市府應提前規劃人行動線、交通動線與商業模式，讓車站周邊第一圈商圈在高鐵進站前就開始復甦。
高雄市副市長林欽榮答詢表示，高鐵進站與高雄車站大都更確實是跨部會、跨單位的大型整合計畫，目前已由交通部、台鐵與高雄市政府建立三方平台，並討論立體聯通系統、東西向連接及站區整體開發等內容。
林欽榮指出，未來高雄車站核心區不能重蹈台北車站「地下迷宮」的經驗，高雄因規劃時間較晚，反而有機會打造更清楚、更完整的現代化車站系統。他表示，行政院已編列約23億元，由交通部鐵道局執行相關規劃設計，市府也會參與其中，確保人流、車流與商業空間能完整串接。
他也說，部分公辦都更與派出所、公共設施整合已簽約推動，市府會把站東、站西、地下聯通、街廓尺度及人行流動等納入都市計畫土地使用管制規則，讓未來不論由哪個單位執行，都能依一致方向開發。
林欽榮強調，高雄車站未來會面臨高鐵進站帶來的新一輪施工挑戰，但也會迎來城市核心重塑的新機會。市府會持續透過平台公開資訊，並由交通局作為正式對口，向議會及地方居民說明進度。
何權峰最後表示，高鐵進站是高雄長遠發展不可或缺的一步，但市府必須同時顧好短期商圈活化與長期站區規劃。他要求市府讓三鳳中街、長明商圈、後驛商圈及車站商業大樓相互串聯，讓高雄車站在等待高鐵進站的15年至20年間，不是停滯，而是逐步重現城市核心榮景。
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