【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（4）日下午進行交通部門質詢，高雄市議員湯詠瑜關切雄女周邊自行車通學環境、少年自行車事故攀升、大型車右轉風險、無號誌路口安全及新型電動三輪機車上路配套，要求高雄市政府交通局以系統性方式檢視校園、補習班、工業區及商圈周邊道路風險，讓交通安全從宣導走向具體改善。
湯詠瑜首先提到，雄女同學往返五福三路與中央公園捷運站的自行車環境，長期缺乏安全友善動線，感謝交通局與養工處持續溝通，也肯定中山大學將於5月31日在高雄女中舉辦「五福三路單車環境優化願景工作坊」，邀請鄰里、通勤族、學者專家及關心市民共同討論，透過民主參與降低認知落差，凝聚推動改善的社會共識。
她指出，少年自行車死傷人數創18年新高，14歲至18歲自行車騎士事故人數在114年達659人，包含傳統自行車、電動輔助自行車、個人行動器具及微型電動二輪車。她認為，電動車輛普及、少年防禦駕駛觀念不足、車速較快、機慢車混流及校園周邊自行車道不足，都是可能造成事故增加的原因。
湯詠瑜建議，交通局應針對校園與補習班周邊熱點盤點自行車安全路徑，強化自行車專用動線與標線，減少少年與重型車輛混流機會。她也建議研議高雄市微型電動車安全課程或認證制度，並加強學校防禦駕駛教育，透過大型車視野死角體驗、真人展演等方式，讓學生更具體理解道路危險。
交通局局長張淑娟答詢表示，YouBike普及後，青少年使用量確實提高，但A1、A3死亡事故並未增加，主要增加的是A2受傷事故。交通局已與高雄市政府教育局合作，由YouBike團隊進入校園宣導自行車交通安全，也會評估引進國內已有的交通安全展演教育，進一步提升學生風險意識。
湯詠瑜也分析今年3月18日至30日高雄發生11起A1類死亡車禍，發現多起事故涉及大型車，其中至少三起為大型車或小客車右轉時與直行機車發生碰撞，另有多起發生在無號誌路口或巷口。她要求交通局針對大型車內輪差、右轉側撞、高風險路口與特定行政區熱點進行系統性檢討。
張淑娟表示，今年3月大型車事故比例偏高，與年後工程、送貨與大型車曝光量增加有關。大型車與機車是道路上高度危險組合，尤其右轉盲區目前仍是交通工程上的挑戰。快慢分隔路型已有右轉保護時相，但非快慢分隔路段仍需個案檢討，交通局已與警察局、工業區及加工區合作，加強宣導大型車駕駛責任。
針對無號誌路口與行人安全，湯詠瑜也提到臺南試辦發光斑馬線與AI警示系統，建議高雄可在高齡人口多、通勤熱點、工業區、校園、觀光區及醫院周邊試辦。張淑娟表示，高雄已向國科會申請計畫，將採國際標準RRFB快閃行人警示標誌，預計於60處路口推動，並搭配聲響與警示設施，兼顧號誌與無號誌路口安全。
湯詠瑜另關切夾艙式電動三輪車未來上路後的停車與充電配套。張淑娟表示，該車種屬機車，目前中央法規仍在預告程序，車輛尚未取得合格證，因此仍不能販售與上路；未來若掛黃牌或紅牌，原則上可停放機車格，並依車型與法規規範研議管理方式。
她也提醒交通局，減速平台推動過程中，地方常因不理解而產生疑慮，尤其在巷弄、商圈及機車出入需求高的區域，應清楚說明減速平台、減速墊與減速丘適用差異，讓里長與居民理解其安全效益。她要求交通局在南華商圈、市中心巷弄等人車交織區域，持續評估設置減速設施，降低車速、保護行人。
湯詠瑜強調，交通安全不能只等事故後補救，從少年通學、補習班路線、大型車熱點到商圈巷弄，都應建立更細緻的安全網。她期待交通局透過願景工作坊、校園宣導、智慧警示與工程改善並進，讓高雄每一段日常通行，都能更安全、更安心。
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