【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（4）日下午進行交通部門第二天質詢，高雄市議員邱于軒聚焦林園沿海路大型車專用道爭議，指出該路段車道狹窄、槽化線配置不一，大車司機長期反映行車壓力極大。她更親自坐上大型貨車實測，直言車輛行進時距離鄰車極近，後照鏡幾乎可能互撞，要求高雄市政府交通局重新檢討設計。
邱于軒表示，沿海路是林園石化、港區運輸及地方通勤重要道路，交通局設置大型車專用道原意是改善安全，但實際使用情形卻引發駕駛不滿。許多大型車司機反映，專用道太窄、轉彎半徑不足，且小車與大車混行狀況仍存在，使駕駛不敢放心行駛，甚至要求改善或廢除專用道。
她指出，為了解真實狀況，她特別坐上大型貨車，從駕駛視角觀察沿海路行車環境。實測發現，部分路段大車行進時距離隔壁車輛相當近，若遇到轉彎或並行，很容易擦撞後照鏡；部分路口左轉及直行動線不清，槽化線忽長忽短，讓駕駛難以掌握該走哪一車道。
邱于軒強調，交通局不能只用法規最低標準說明車道寬度足夠，而應聽見第一線駕駛的實際感受。她指出，現場駕駛並非想開快，而是擔心車道過窄造成碰撞風險，若後照鏡損壞，進口一個要1萬多元，國產也要好幾千元，最後仍由司機自行承擔成本。
交通局長張淑娟答詢表示，沿海路現行設計中，大型車專用道寬度約3.25公尺，符合相關規定。當初因台電鐵塔及道路條件限制，原本希望再調整部分空間，但受到現地設施限制，最後採目前配置。她說明，專用道設計目的是引導大型車集中於指定車道，提高整體安全性。
張淑娟指出，若大型車都行駛於專用道，旁側小型車道主要供小車使用，理論上可降低大車並行擦撞問題。但目前部分駕駛仍沿用過去行駛習慣，未完全進入專用道，導致現場使用情形與設計初衷出現落差。交通局將持續與工會宣導，並檢視標線及車道配置是否有調整空間。
邱于軒則要求交通局不應僅以宣導回應問題，應重新檢視左轉專用車道、槽化線及直行車道配置，尤其在整段車道未充分使用時，是否能適度調整車道寬度，讓大車行駛更安全。她強調，若設計讓駕駛不敢使用，專用道就失去意義。
張淑娟表示，交通局會再就實際行車狀況進行檢討，針對左轉車與直行車衝突、槽化線配置及大型車駕駛反映，進一步研議改善可能。邱于軒也要求交通局實際邀集大型車司機、工會與地方共同會勘，從駕駛座視角檢視沿海路，而不是只從圖面判斷。
邱于軒強調，林園沿海路不只是道路工程問題，更關係大型車司機、地方居民與石化運輸安全。她要求交通局正視駕駛長期抱怨，儘快提出具體調整方案，讓大型車專用道真正達到安全分流，而不是成為司機心中的壓力路段。
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