漾新聞|當高雄的捷運站變成這樣？李雨庭質詢提蜜柑站高雄熊站盼捷運變城市打卡亮點

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】|當高雄的捷運站變成這樣？連捷運局長吳嘉昌都忍不住說：「哇！好有創意！」高雄市議員李雨庭今（30）日在交通部門質詢中，主張高雄捷運與火車站應導入更鮮明的公共意象，參考日本福岡與和歌山貴志站經驗，打造具城市辨識度的「蜜柑站」、「高雄熊站」，讓捷運不只是交通工具，更成為觀光行銷與城市美學的入口。

李雨庭指出，日本許多車站成功結合地方特色與文創商品，從站體設計、列車塗裝到人孔蓋細節，都能轉化為旅客打卡亮點。她建議高雄可將「蜜柑站」、「高雄熊站」設置於捷運站或火車站，甚至在林園站導入洋蔥意象，讓在地農產與城市IP走入公共空間。

高雄市政府捷運工程局局長吳嘉昌答詢表示，這項建議相當具創意，捷運局會請團隊研議，未來可透過車站裝修、公共藝術與地方元素整合，選擇人流較多或具地方特色的車站導入意象設計，讓車站更活潑，也讓旅客不只是搭車，更能感受高雄特色。

李雨庭也以AI示意圖呈現高雄車站若融入高雄熊意象的想像樣貌。她表示，高雄車站具有歷史文化與交通核心地位，若能在保留原有建築記憶的基礎上，加入更明亮、可親近的視覺設計，將有助於提升城市門面，也能串聯觀光局推動的高雄熊品牌行銷。

除公共意象外，李雨庭也關注沿海路交通安全。她指出，南星計畫帶動砂石車、貨櫃車等大型車暴增，原預估每日約300車次，如今已達近800至900車次，加上沿海路車道標線混亂、槽化線過窄，讓小車駕駛在大型車夾擊下倍感壓力，形容沿海路不能變成「風險輸送帶」。

高雄市政府交通局局長張淑娟回應，沿海路與南星路口號誌已多次調整，車流成長約12.2%，交通局會持續依車流變化滾動修正。針對李雨庭提出南下左轉車道使用率偏低、是否可檢討槽化線與車道配置，張淑娟表示會再提供左轉車流數據，並評估漸變段與標線調整。

李雨庭進一步指出，部分大型車因南星入口回堵，違規往前迴轉進入區域，增加交通風險。交通局表示，警方已針對沿海路、台29線等路口盤點科技執法需求，若有違規熱點，將與警察局合作加強取締。

針對身障停車格不足問題，李雨庭表示，2026年起二等親也可申請身心障礙停車證，使用需求將增加，但現有車格仍顯不足。她也提醒，身障車格應落實「人車同在」規範，避免家屬未載身障者卻占用車位，影響真正有需求者。

交通局說明，目前身障停車格設置比例依法需達2%，高雄市現已達約2.6%；若停放一般停車格，身障者可享半價優惠，智慧停車系統也可綁定車牌自動辨識。李雨庭要求交通局加強宣導，並盤點部分車格空間是否足以讓輪椅上下車，避免設了車格卻不好使用。

在捷運小港林園線進度方面，吳嘉昌表示，小港林園線於112年9月獲行政院核定後，目前總體進度約14%，進度略為超前。第二階段RKC至RLG路段約15.05公里、4座車站，經費303.5億元已獲行政院核定，並已公告招標，後續將依期程推動。

李雨庭最後表示，高雄交通建設不能只追求工程完成，更要讓市民感受到安全、便利與城市美感。從沿海路大型車管理、身障停車權益、小港林園線推進，到捷運站體公共意象設計，都應納入以人為本與城市品牌的思維，讓高雄交通成為市民日常驕傲的一部分。