波新聞─李至文／高雄
針對外界建議捷運林園東港林邊線（屏東延伸線）在高雄端改採地下化型式銜接捷運小港林園線RL7站，高雄市政府捷運工程局今（6）日表示地下化型式方案，涉及穿越高屏溪長達2.5公里隧道段，施工風險極高，後續營運造成重大挑戰與風險。目前已核定之高架銜接型式，工程風險低、經費合理、進度可控。
高雄市捷運局表示，捷運小港林園線111.9.23行政院核定，為捷運紅線延伸，屬高運量系統，路線銜接捷運紅線小港站（R3），沿台17線（沿海二、三路、中門路、沿海路四~二段）至林園高值化產業園區，路線全長11.59公里，設置7座車站（6座地下車站(RL1~RL6)、1座高架車站(RL7)），小港林園線工程已依既定期程完成發包，RL1-RL3路段工程施作中，RL3-RL7路段細部設計中，全線均已啓動設計施工。
屏東縣政府規劃屏東延伸線為高架銜接小港林園線RL7站，全長16.65公里，在高雄轄區路段為2.42公里，餘14.23公里屏東路段。
屏東延伸線若採地下型式銜接高雄捷運RL7站，將對已進行中之捷運小港林園線工程產生重大影響，概估小港林園線經費將增加170至200億元，整體時程恐再延宕4年。
高雄市捷運局說，石化業界關心的設施安全問題，在捷運小港林園線綜合規劃報告及環境影響評估階段已提出完整防護機制，包含耐震橋墩、防爆防火複層結構牆板材料、區段防護隔離設計等措施，獲得行政院與環境部核定通過。未來屏東延伸線將全面比照辦理，採相同安全標準設計，確保捷運與石化產業安全。
高雄市捷運局指出，捷運建設是結合工程、營運、安全與財務的複雜系統，小港林園線工程自中央核定後，已全面啟動、進度順利，展現市府強力執行決心與團隊效率。屏東延伸線依行政院核定規劃高架銜接小港林園線，將可順利串聯成完整路網，提供高屏居民一體化的捷運服務，實現高屏共構、區域共榮的願景。
