【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員李順進2日下午於高雄市議會質詢，從小港重劃區邊坡坍塌、大林蒲遷村及國道7號用地估價，一路追到貨櫃車加油、驗車造成的交通負擔，直指城市治理不能只「頭痛醫頭、腳痛醫腳」。他強調，「治水不是只有山區治水，不是只有河邊治水，連平地也要治水」，要求市府跨局處重新檢視坡地、排水與都市開發風險。高雄市副市長林欽榮答詢表示，市府將負起責任儘速完成坍塌區修復，讓安置居民早日返家，大林蒲遷村則力拚今年底完成關鍵法定程序。
李順進指出，小港地區近期發生邊坡坍塌，市府並啟動居民強制安置措施，讓他重新思考都市治理中的「治水」定義。過去談治水，多著重山區、河川、抽水機、滯洪池或防汛砂包，但如今連都市重劃區、平地邊坡都可能因連日降雨發生災情，顯示市府必須從區域整體角度檢視地形、坡度、排水與土地使用。
他指出，坍塌區上方涉及農業區或其他不同土地使用分區，下方又緊鄰住宅，若僅由不同局處各自處理，很難真正找出風險源頭。他直言，治水觀念應與時俱進，「不是各單位各自為政」，尤其有坡地、高低差及住宅密集的區域，都應納入整體安全盤點。
林欽榮答詢表示，他前一晚已前往現場勘查並向地方里長了解情況。初步研判，坍塌位置位於早期區段徵收範圍內的公園用地護坡，後方則為農業區，相關護坡設施自民國82年至今已30多年，且坡度偏高。
林欽榮指出，市府已邀集結構、大地、土木等專業團體研判，初步認為連日降雨造成土體含水量過高，是此次邊坡失穩的重要因素。市府已進行監測並持續掌握現地狀況，他強調，「我們會負起責任，把這個地方趕快修復，讓大家能夠恢復正常的生活。」目前相關監測設備已進場，整體狀況仍在控制中。
李順進隨後把焦點轉向大林蒲遷村及國道7號。他質疑，重大建設與遷村工程一再延宕，除了程序問題，是否也與土地、地上物估價和市價存在落差有關。他表示，若政府與居民在補償價格上「斤斤計較」，居民自然難以接受，遷村與重大工程也可能因此增加溝通成本。
林欽榮回應，大林蒲遷村不可能刻意壓低估價，所有價格均須依不動產估價相關制度及實際市場條件辦理，公務人員更不可能任意低估。他表示，目前市府自4月至10月持續進行「一對一」協議與說明，多數居民已有高度意願，市府會依取得土地時的營造成本、物價及地價等條件核算，過程必須公開透明。
林欽榮表示，大林蒲遷村原整體經費規模約580餘億元，後續已調升至約800億元，市府現在最重要的工作就是「把進度加快」。包括都市計畫、環評及遷村相關法定程序都在推進，市府也持續請經濟部加快審查，希望今年底前完成關鍵程序，讓協議、價購及後續安置能進一步展開。
對於國道7號工程，林欽榮表示，目前相關工程標案多已發包，最後大型標案也正持續推進，依掌握情況仍審慎樂觀看待後續進度。李順進則持續質疑國道7號土地估價偏低，並點名高雄市政府地政局應釐清估價制度與遴選機制。
高雄市政府地政局長陳冠福當場說明，國道7號屬中央高速公路主管機關辦理的徵收案件，相關估價師由中央執行單位遴選，並非高雄市政府選任，協議價購及徵收程序也由中央主辦，與市府地政局權責不同，必須予以澄清。
李順進另關切小港貨櫃車交通問題。他指出，大量貨櫃車集中進出港區及相關場站，但周邊缺乏足夠加油、保養及驗車服務，車輛完成作業後還得重新駛回市區或前往其他地點加油、檢驗，不僅增加道路負荷，也讓中山路、沿海路及高速公路周邊交通更加壅塞。
他建議，港區及貨櫃車集中場域應朝「一站式服務」方向規劃，把加油、檢驗、保養等需求盡量留在場站內完成，避免數千輛大型車為了補充燃料或定期檢驗反覆進出市區，「道路會壞、社會成本會增加，生命財產安全也受到威脅」。
高雄市政府交通局長張淑娟答詢表示，車輛定期檢驗屬交通部公路局監理機關權責，市府會將議員意見轉達並協調研議。她指出，驗車涉及法定週期與專業設備，不一定能直接在各場站設置，但針對大型車頻繁移動造成的交通需求，交通局會與監理單位進一步討論。
李順進強調，從都市邊坡安全、大林蒲遷村、國道7號到大型貨櫃車交通，都不是單一局處可以獨立處理的問題。他要求市府不要讓重大建設與居民權益彼此拉扯，更不能讓制度落差增加市民成本，應以跨局處整合方式，把安全、交通、土地與生活需求一次納入思考。
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