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印度孟買 2025年6月10日 /美通社/ — 當許多國際建築巨頭對這艱鉅挑戰——在險峻的喜馬拉雅地形上建造世上最高的單拱鐵路橋——卻步時，Afcons 卻迎難而上，轉化逆境為成就。這座橋距河面 359 米，並較巴黎艾菲爾鐵塔高 35 米，現堪稱工程奇蹟。該鐵路首次透過鐵路，連結克什米爾谷地與印度次大陸，現已投入運作。這座橋專為可抵禦地震和炸彈爆炸而設計，而成為韌性與創新的證明。
Afcons Infrastructure 是 Shapoorji Pallonji Group 旗下全球領先的 EPC 公司，它建造這工程奇蹟，展示自身卓越工程實力，並於最具嚴峻地帶完成世界級基礎設施的能力。
這座 1.3 公里長的大橋，乃印度政府的志向遠大烏坦布爾-斯利那加-巴拉穆拉鐵路 (USBRL) 項目的一部分。該項目旨在透過全天候鐵路，連接查謨和克什米爾與該國其他地區。該橋設計使用壽命為 120 年，展示嚴格工程標準。
傑納布鐵路橋具備多個獨特之處，並為橋樑工程訂立新基準。它專為承受高達 266 公里/小時（74 公尺/秒）極端風速而設計，可抵禦惡劣環境情況。此外，它也經過精心設計，可抵抗印度最強烈地震區 V 區的地震力。值得注意的是，它也是印度首座為抵抗爆炸荷載而設計的鐵路橋，突顯安全及結構穩固的新水準。此橋建造時，已內置冗餘。即使拆除橋墩或支架，它仍可於 30 公里/小時限制下繼續運作，而不會因自身重量而倒塌。
Afcons 為了實施這項地標項目，部署多個世界最先進的建築技術和設備。透過使用為此項目而訂製的世界容量最大的橫桿纜索起重機，而完成橋墩、支架和鋼拱段的安裝工序。斯利那加端架的纜索起重機塔架高度為 127 米，顯然高於德里的「古達明納塔」(Qutub Minar)（72 米）。在偏遠兼地質複雜的喜馬拉雅地區，這些創新成就了建築。
傑納布橋的興建也創造印度鐵路多項工程的第一。第一次採用相位陣列超音波測試 (PAUT) 技術，進行焊接檢查。在建築地盤建立經國家檢測和校準實驗室的認可委員會 (NABL) 認可的測試實驗室。施工期間，嚴格控制焊接測試質素，這是另一個第一。該項目還見證印度鐵路第一次在結合圓形兼緩和曲線上，完成平台結構的分段曳進，這是世界上罕見的精密工程壯舉。
Afcons 執行副主席 Krishnamurthy Subramanian 表示：「傑納布鐵路橋不僅是個工程奇蹟，也象徵着印度憑着智慧與勇氣，克服最嚴峻的挑戰。 」
Afcons 董事總經理 S Paramasivan 表示：「對 Afcons 來說，它代表我們對國家建設的堅定承諾，以及我們在最嚴峻地帶中，重新構想基礎設施的能力。這座橋將啟發幾代的工程師，也向印度工程與團隊合作的力量作出致敬。 」
關於 Afcons Infrastructure Ltd
Afcons Infrastructure Ltd 是 Shapoorji Pallonji Group 旗艦基礎設施工程及建築公司，擁有超過六十年歷史。該公司已於印度與國際，完成大量技術複雜的 EPC 項目，擁有良好往績。根據最新 ENR 調查，Afcons 名列「全球 140 強國際外判商」之一，於「橋樑」排名第 12 位，並於「海洋及港口」排名第 14 位。
Chenab Railway Bridge, Jammu and Kashmir, India
