【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】質疑被打壓，爭取工作權，並以「中國船員先保障，台灣船員無頭路」、「中國船員被當寶，台灣船員被斷保」為訴求，中鋼所屬子公司的中運工會，由理事長王慶宏率領，數百員工今天(8/12)上午集結經濟部前舉牌抗議，質疑臺灣航運公司優先偷跑，臺灣的航運公司群體優先錄用陸籍船員，已成重大的國安問題。中運也立即發出聲明澄清表示，並無「打壓台籍船員、損害船員權益」一事，而且中運船隊的台籍船員比例高達80%以上，為國內航商第一高。
中運工會理事長王慶宏說，公司在7月2日中斷勞建保，7月30日由中鋼的高層，也就是中鋼運通的董事蘇勝祺帶隊，到大陸福建海運跟大陸的公司簽訂合作協定。他說，「在一個福建海運旗下的海龍公司，是輸入臺灣大陸船員最多的一個民營公司。如今臺灣船員連國營事業要上船都那麼困難了，何況是民營企業。」
王慶宏也指出，「就工會統計，現在用台灣船員最多的台灣海運公司，除了中鋼運通、台塑、長榮、陽明海運以外，大部分都已經淪陷了。現在大陸輸入臺灣的陸籍船員已經遠遠超過了臺灣船員的比例。」
他認為，「現在已經不是定期、不定期(不上工)，已經不是中鋼旗下子公司勞動條件的問題，現在我覺得已經是臺灣航運公司優先偷跑，臺灣的航運公司群體優先錄用陸籍船員重大的國安問題。」
他並直指「現在臺灣各大航運公司，基本上主要用的船員來源就是海龍，我們中鋼剛簽約的這個福建海龍顧問公司。」
他也問現場抗議的員工，有誰沒有在家休息超過三個月，甚至半年、一年的？很多人都舉手說「有」。
王慶宏說，「這段期間工會不斷的去跟公司協商，懇求拜託中運公司給臺灣船員一條活路，甚至有非常多的家屬打電話到中運公司去，祈求派船的中鋼高層能夠讓我們的船員上船，因為許多人家裡面已經沒有米吃了。」但得到的回應卻是「好，你繼續等！」得到的回應都是「啊！抱歉，我們要優先保障陸籍船員的工作機會。」
隨後，工會抗議員工高喊：「中鋼說謊、經濟部包容、勞動部縱容！」現場也高舉「中國中鋼大賺錢 台灣船員沒頭路」、「國營中鋼『賣台』！逼走300台灣船員」等布條。他們也強調，若一個月後不解決此事，將再回來經濟部抗爭到底。
對於工會的抗爭與訴求，中運立即發出聲明澄清表示，中運船隊的台籍船員比例高達 80%以上，為國內航商第一高。中運表示，船員市場取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%，然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任，因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上，高居國內航商之首。
中運指出，公司近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶併存時，台籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，台籍船員相應減少約140人(外籍船員也同步降減)，並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。
公司表示，因為近期下船之台籍船員，只要中運公司有運務需要，而船員之資格條件亦符合，均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務，事實上，目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船，平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。
中運公司強調會正常維持 300多位台籍船員的調派，未來也將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高的承諾。至於台籍船長部分，因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺，各船公司都在積極爭取，中運公司想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長，多數係因已在中運公司服務多年晉升而來，且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。
中運表示，公司建置有船員調派系統，依據績效表現選派上船，表現不佳甚或涉不法行為（如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑）均不予再派，與是否台籍或外籍船員無關，其意在提供船員安心工作環境，並確保公司船舶之安全運作。
因應礦商提運模式改變，比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料，已成為常態。中運指出，配合世界最大礦商巴西 VALE提貨模式改變，近年日本韓國及台灣鋼廠均須就近於該礦商在大陸設立之混礦場提領鐵礦砂，而中運公司遵守「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」只能使用兩岸船籍船舶之規定，爰基於無適當之台籍船舶，僅得租用提貨區當地公司船舶，此模式已行之數年，與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯，特此澄清。
中運也強調：「對下船船員辦理退保是依法辦理，不影響派船機會，與工作權無關！」中運公司不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保，除係法令明文規定，亦為其他航商一致之作法。惟為體恤下船船員，中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，未料中運工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段；對此，中運公司實深表遺憾。
公司說，這段期間，中運工會也曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，惟法院已於8月7日駁回，足見中運工會訴求也未盡正當與合理。
中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會，只要在合法的基礎上，中運公司願意與船員達成共識，期望工會能夠回歸理性溝通管道，共同維護中運公司員工、船員及其眷屬的權益。
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