【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】左營高鐵科技之心開發在即，原基地數百個汽、機車停車空間如何補位？高雄市議員陳善慧今（22）日上午在市議會交通部門業務質詢指出，左營高鐵科技之心基地開發後，原有汽車298格、機車500格停車空間將受到影響，周邊又有高鐵、捷運轉乘的大量停車需求，要求交通局提前提出配套。交通局長張淑娟表示，將進行周邊停車供需調查，但要再找到一處可一次容納700多輛汽機車的大型停車場，「大概沒有機會」，未來將朝分散式停車方向尋找替代空間。
陳善慧表示，左營高鐵科技之心開發對北高雄發展相當重要，但基地原本就承擔不少汽機車停車需求，隨著開發啟動，原有停車空間勢必受到影響，市府不能等到停車位消失後，才處理高鐵、捷運轉乘旅客的停車問題。
他在質詢簡報中特別列出，基地原有停車空間包括汽車298格、機車500格，合計接近800個停車位。陳善慧指出，左營高鐵站本身就是高鐵、台鐵及捷運重要轉乘節點，周邊停車需求原本就高，基地開發後，停車供需勢必重新調整，交通局應及早盤點替代方案。
張淑娟答詢表示，該處停車需求主要屬於搭乘高鐵、捷運旅客的轉乘停車，交通局會再針對周邊進行供需調查，了解附近還有哪些空間可以提供停車，並將相關資訊提供給用路人，引導車輛轉移。
至於能否另闢一處相同規模的大型停車場，張淑娟坦言，要一次找到汽機車合計700多個停車位的基地，「大概機會比較少」，因此比較實際的方式，是盤點周邊既有停車空間，以分散式方式補足停車需求。
陳善慧則要求，不一定要完全複製原有規模，能增加多少就增加多少，重點是科技之心開發前就必須先掌握周邊停車需求，避免開發完成後，停車問題反而集中爆發。
除了科技之心停車問題，陳善慧也追問「左營至橋頭間鐵路立體化可行性研究」進度。依其質詢簡報，計畫研究範圍全長約11.95公里，涉及3座現有車站、8處平交道，主要行政區涵蓋楠梓、橋頭及左營，並涉及3座陸橋、1座隧道等公路立體交叉設施，另規畫增設2座車站。
陳善慧認為，隨著北高雄產業及科技園區發展，未來通勤、工作車流都將持續增加，左營至橋頭鐵路立體化對區域交通的重要性也會提高，因此詢問可行性研究目前辦理到什麼階段，以及年底前能否提出報告。
張淑娟表示，目前研究已經進入期末階段，方案正在收斂。原本主要評估沿既有鐵路進行高架或地下化，但研究過程又增加新的路廊方案，因此花了較多時間進行比較。
她指出，目前評估內容不只有「高架或地下」的選擇，也包括究竟沿原有路廊，或改採台1線等其他路廊，各方案都需要仔細比較。由於鐵路立體化屬於長期重大建設，因此市府希望審慎評估，目前相關方案已逐步收斂，研究進入期末作業。
陳善慧要求市府加速相關研究，認為北高雄產業布局持續改變，左營、楠梓、橋頭之間交通需求只會增加，鐵路立體化不只是解決平交道問題，也牽動未來北高雄交通路網與產業發展，應儘快完成評估，讓後續政策方向更加明確。
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