【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】新學期開學後，高雄高工與樹德家商學生搭乘輕軌人潮明顯增加。高雄市政府捷運工程局統計，8月31日開學至9月4日前4天，C28高雄高工站與C29樹德家商站下午4時至6時進站運量，較去年同期成長9.1％。因應固定且集中的放學尖峰，自今（7）日起再增加1趟逆行打點車，調整為順行1趟、逆行2趟，共3趟打點車，尖峰時段平均班距約7分鐘。
捷運工程局長吳嘉昌今天前往C29樹德家商站，實地了解學生放學搭乘及現場疏運情形，並邀集樹德家商蔡主任教官、高雄捷運公司總經理王亞洲等共同視察。捷運局同日也邀集交通局、教育局及高捷公司召開會議，依新學年實際運量與旅次方向進行分析，進一步調整疏運配置。
捷運局指出，C28、C29兩站放學尖峰運量成長後，旅次方向也呈現明顯差異。其中逆行旅次有71％在C24站轉乘捷運紅線R13凹子底站，顯示學生放學後往凹子底方向的轉乘需求較為集中；順行旅次則主要往C30至C33方向，部分學生在C30站轉乘台鐵，另有部分旅客於C3站轉乘捷運紅線R6。
原本放學尖峰時段，輕軌已安排順行、逆行各1趟打點車。捷運局檢視新學年實際旅次需求後，考量逆行方向人潮較多，決定再增加1趟逆行打點車，整體調整為順行1趟、逆行2趟。
3趟打點車將以空車方式前往C29樹德家商站及C28高雄高工站載客，搭配原有列車班次共同疏運，讓放學尖峰平均班距維持約7分鐘，希望提升學生集中離校時段的運輸效率。
除了增加列車運能，C28與C29兩站在放學時段也同步加強現場人力。捷運局表示，每站配置6名引導人員，分別在月台及人行道進行旅客引導、分流與秩序維持，加快學生上下車速度。
若月台旅客達到容量，現場人員將適度管制尚未進站學生在人行道等候，待月台旅客上車後再依序放行；打點車抵達前，也會提前進行人潮分流，在提升疏運效率的同時兼顧學生候車安全。
吳嘉昌表示，學生放學時段屬於固定且集中的通學尖峰，疏運措施必須依實際運量及旅次方向即時調整。此次透過現場視察與運量資料分析，掌握逆行方向旅次需求較高，因此將新增運能優先配置在逆行方向，讓疏運資源更精準回應學生實際搭乘需求。
捷運局表示，今天實際視察顯示，在列車加開與現場人員引導下，學生候車及上車情形快速、順暢，整體疏運狀況良好。後續將與高雄捷運公司持續掌握每日放學人潮與列車運行狀況，並於每日疏運後檢視執行成果，持續滾動調整，維持學生通學安全與輕軌服務品質。
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