【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄特色公園愈蓋愈大、設施愈來愈豐富，後續維護經費也跟著增加，能不能讓喜歡公園的市民「自願出一份力」？高雄市議員邱俊憲今（4）日在市議會工務部門質詢提出新構想，強調不是向使用者強制收費，而是參考國外景點捐款、投幣概念，在公園設置電子支付等自願捐款管道，讓民眾以50元、100元支持公園維護。公園處長林燦銘回應，這項構想「可以研究看看」，包括台鐵特色公園也可評估可行性。
邱俊憲表示，高雄近年公園規劃方向已與過去不同，從過去硬體減量、降低維護負擔，轉變為特色化、多元化，地方里長、家長及民意代表對遊具、休憩及各項設施的期待也愈來愈高。公園愈好玩、設施愈多，相對帶來更高的管理及養護成本，而公園處人力有限，未來維護壓力只會愈來愈大。
他特別以台鐵特色公園為例指出，園區規模大、設施多，不少民眾在參觀後，反而開始擔心未來如何維持品質，甚至有人提出是否應酌收50元、100元清潔費的想法。
不過，邱俊憲強調，他所提出的並不是「公園收門票」，更不是使用者付費，而是希望建立一套「自願支持」機制。
他舉歐美國家部分公共景點為例，民眾喜歡一處環境，可以透過投幣或捐款表達支持；如今電子支付普及，高雄也可以思考在公園設置電子感應或支付設備，讓願意支持的民眾自行捐出50元、100元，協助政府維護公園。
「它不是使用者付費的概念。」邱俊憲表示，重點是讓來到公園、認同環境品質的市民，有機會自願盡一份心力。即使每天只有10名、20名家長願意捐款，長期累積仍可成為公園養護的另一股力量。
邱俊憲並以羅馬知名噴水池為例說明，國外公共景點透過投幣、捐款或相關機制挹注環境維護並不罕見，高雄未來也可以思考適合自己的作法。他認為，特色公園要能「走得更準、更久」，除了興建經費，後續除草、清潔、遊具維修及環境養護都需要長期投入。
公園處長林燦銘答詢表示，這項建議可以研究，包括台鐵特色公園是否能建立民眾自願提供維護費的方式，都可以進一步評估。
林燦銘指出，台鐵特色公園目前主要維護財源之一，來自周邊汽、機車停車場收費，停車空間約有800格，其中汽車停車每小時30元，相關收入可作為維護經費來源；至於邱俊憲提出讓民眾自願捐助的方式，公園處願意進一步研究可行性。
除了公園維護，邱俊憲也將質詢焦點放在連日豪雨後的道路搶修。他表示，高雄近期長時間降雨，許多道路出現坑洞，部分只能先做緊急填補，真正要徹底改善仍須等待天候穩定後重新刨鋪。
他建議市府整合里長、公所、1999等既有通報系統，並運用科技將坑洞位置系統化，讓養護單位能依區域集中派工，而不是接到一處通報就出動一趟，提高有限人力與機具的使用效率。
邱俊憲也關切半導體產業快速進駐北高雄後，楠梓、仁武、橋頭等地人口、交通與公共設施需求急遽增加。他指出，五年前很難想像半導體產業在高雄發展速度如此之快，現有都市計畫及道路建設已逐漸跟不上實際需求，要求工務、都發及地政等單位正視土地取得成本與公共建設速度。
針對仁武、大社相關重劃及公共設施進度，地政局長陳冠福答詢表示，其中相關計畫因水土保持審查涉及都市計畫內容調整，目前已完成草案修正並交由都發單位納入程序，內政部都市計畫委員會大會預計9月15日審議；相關區段徵收、委外及工程規劃設計等工作，也已提前啟動。
至於部分工程進度，邱俊憲要求新工處加快腳步。新工處長黃鱗達表示，將把握近期天候轉好加速辦理。
邱俊憲強調，從道路坑洞、產業發展到特色公園，背後共同面對的都是城市快速成長後的管理問題。公共設施不是「蓋完就結束」，如何透過更有效率的管理、科技通報及多元維護方式，讓市民長期享有建設成果，才是下一階段城市治理必須面對的課題。
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