【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】李雅靜昨（8）日邀集高雄市政府團隊前往鳳山實地會勘，針對捷運鳳山站與台鐵鳳山火車站長期存在的人流「斷鏈」問題，提出以地面型「類共構」概念打造連通廊道，串聯兩大交通節點。郭添貴現場表示，初步評估方向具可行性，後續將由市府相關局處進一步進行專業評估與規劃，研議具體執行方案。
李雅靜指出，鳳山火車站雖擁有嶄新且氣派的建築外觀，但長期人潮不足，周邊商圈未能有效被帶動，多次招商也未達預期成效。她直言，問題核心就在於當初規劃缺乏完整共構系統，導致捷運與台鐵之間無法有效串聯，人流動線被迫中斷，形成交通節點「各自為政」的現象，也讓地方發展動能難以發揮。
她表示，過去曾研議以地下連通道方式整合兩站，但經高雄市政府捷運工程局評估後，因需穿越舊部落區域、地下空間不足以及工程經費過高等問題，最終認定不可行。不過，她並未因此放棄改善構想，而是轉向提出地面型「類共構」方案，希望以具遮陽避雨功能的步行廊道，重新串接捷運鳳山站與台鐵鳳山火車站之間的人流。
昨日會勘路線自捷運鳳山站出發，行經中華街商圈，沿著曹公圳河岸步行至鳳山火車站，全長約800公尺，步行時間約10分鐘。李雅靜認為，若能在路線中設置1至2處電動步道，搭配綠化景觀與友善步行空間，不僅能降低民眾步行負擔，也有助提升通行意願，進一步把人流導入火車站與周邊商圈。
李雅靜強調，目前規劃中的捷運青線延伸至鳳山火車站，至少還需10年以上時間，在大型交通建設完成前，市府應優先處理現階段兩站銜接問題，「先把斷掉的地方接起來」，透過交通動線改善與人流導引，逐步活化鳳山商圈與車站周邊經濟。
她也提到，日前在都市計畫委員會業務報告中，已向林欽榮提出相關構想，並獲得正面回應。林欽榮認同「類共構」概念，認為強化交通節點之間的連結，不僅可提升整體運輸效率，也能同步帶動兩大車站與周邊區域發展，擴大整體效益。
郭添貴則表示，經過現地勘查後，初步認為方案具備執行可行性，市府後續將責成相關局處進行細部評估，包括交通動線、工程技術、景觀規劃與經費等面向，並研議最適合地方需求的推動模式。
李雅靜最後指出，地面型連通廊道雖屬短期改善措施，但未來仍將持續爭取捷運路網延伸與整體交通整合，進一步強化捷運與鐵路系統串聯，從根本改善鳳山交通動線問題，為地方發展注入長期成長動能。
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