【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（4）日進行交通部門第二天質詢，高雄市議員邱俊憲聚焦捷運建設財務壓力與路網布局，直指高雄捷運整體經費出現約77.88億元缺口，恐影響建設進度，並點出仁武、大社、大樹長期被視為「捷運沙漠」，要求高雄市政府捷運工程局提出具體規劃，讓捷運真正走進需求迫切的區域。
邱俊憲翻出簡報直指問題核心，強調捷運建設不能因中央與地方預算拉鋸而停滯。他指出，目前中央補助未如預期到位，若資金缺口持續擴大，最快今年9月恐面臨資金斷鏈風險，屆時將直接衝擊高雄重大交通建設推進，呼籲市府積極應對，不應讓城市發展被財政問題牽制。
他進一步指出，仁武、大社、大樹地區人口持續成長，交通需求顯著提升，但捷運路網長年未能延伸進入，形成明顯落差。攤開地圖可見，該區域如同被捷運系統「遺忘」，居民通勤仰賴汽機車，長期影響生活品質與區域發展動能。
邱俊憲認為，在國家財政壓力與新路線推動困難的現實下，市府應轉變思維，不再僅依賴全新路線規劃，而是善用既有捷運紅線、黃線等系統，透過設計延伸支線方式，快速導入交通服務。他強調，只要在關鍵節點延伸兩至三站，就有機會打通交通瓶頸，提升整體運輸效率。
面對質詢，高雄市政府捷運工程局長吳嘉昌回應表示，今年原預期中央補助約138億元，但實際僅核撥約35億元，加上市府自籌與其他財務調整後，仍產生約77.8億元缺口，確實對工程推動形成壓力。若中央補助未能補齊，預估至9月後資金將趨緊，影響後續工程節奏。
吳嘉昌指出，目前市府已持續與中央政府及交通部溝通，爭取追加補助與經費支持，並同步研議各項因應措施，以確保捷運建設不中斷。他強調，捷運系統為城市發展重要基礎，市府將全力守住工程進度。
針對仁武、大社、大樹地區捷運規劃，吳嘉昌表示，近年該區人口已成長至約21.2萬人，增加超過5萬人，確實具備發展公共運輸的條件。目前相關區域已納入整體路網評估，包括鳳山藍線及高鐵燕巢線等規劃，未來將持續檢討可行性。
對於邱俊憲提出的延伸線構想，吳嘉昌表示認同，認為在既有系統上規劃支線延伸，是兼顧成本與效率的可行策略，捷運工程局將納入後續研議，評估如何以較低成本達成最大交通效益，並加速服務未被涵蓋的區域。
議場攻防之間，揭露的不只是數字落差，更是城市交通發展的現實挑戰。邱俊憲強調，高雄要邁向完整捷運城市，不僅要有建設藍圖，更要讓資源精準投入，真正回應市民需求，讓交通建設成為帶動區域均衡發展的關鍵力量。
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