【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員蔡武宏今（30）日下午在交通部門質詢時，點名小港區北林路與水秀路口號誌建置進度過慢，從會勘、設置到正式送電啟用，前後耗時一年多，期間地方仍發生交通事故，讓里民與里長質疑「號誌都做好了，為什麼不能亮？」要求高雄市政府交通局建立跨單位協調平台，加速號誌通電流程。
蔡武宏指出，北林路與水秀路口早在113年12月即辦理會勘，地方多次反映該路口車流複雜、用路風險高，交通局也評估有設置號誌必要，並於去年11月底完成號誌與標線等相關設施。然而，號誌設備完成後卻遲遲未通電，直到今年4月又發生事故，地方再度向服務處陳情，才促成送電與正式啟用。
他表示，地方並非不肯等待市府程序，而是交通安全不能一再被行政時程拖延。尤其小港區近年受到大貨車、工程車與產業運輸車流影響，多處路口交通負擔沉重，若號誌設置完成後仍要等數月甚至一年才啟用，將使民眾對市府改善交通的效率失去信心。
蔡武宏要求，交通局未來在辦理號誌新設或改善時，應同步邀集台灣電力公司、區公所及相關單位提早進場討論，不能等號誌設備完成後才開始等待送電。他強調，若能在會勘階段就建立明確時程，將可縮短空窗期，避免「看得到號誌、等不到紅綠燈」的荒謬情況再度發生。
高雄市政府交通局局長張淑娟答詢表示，高雄市號誌路口目前已超過6000處，密度相當高，號誌新設或通電過程常涉及台電供電、工程招標與管線配置等問題。她坦言，近年因台電工程量能與廠商安排影響，部分路口確實出現3至6個月的送電等待期。
張淑娟指出，北林路與水秀路口案例，主要也是卡在台電供電時程，交通局已持續透過既有聯繫管道協調，也會在現場會勘時邀集台電參與，盡量讓管線與供電流程提前銜接。若鄰近區域可借電，交通局也會採取借電方式縮短等待時間。
她也說，除號誌設置外，交通局近年積極推動減速平台，透過物理性減速降低車輛通過路口速度。相較於號誌仍需用路人遵守紅燈，減速平台可直接降低衝突風險，尤其在部分未達號誌設置門檻的路口，能作為更即時的安全改善工具。
蔡武宏則強調，減速平台與號誌設置都各有功能，但對於已完成評估、也完成施工的號誌路口，市府就應加速讓設備真正發揮作用。他要求交通局針對類似案件建立控管清單，明確掌握「已設置未送電」的路口數量與原因，並定期追蹤台電進度。
他表示，交通安全不能只停留在紙上評估或工程完成，而是要讓民眾實際感受到路口變安全。未來只要地方提出具急迫性的號誌需求，市府應以更積極、整合性的方式處理，讓行政效率跟得上民眾對安全的期待。
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